Co ještě říct k této lokomotivě... Myslel jsem, že MTB je ta nejhorší volba. Teď už o tom nejsem přesvědčený. Toto je sice první a zatím jediná lokomotiva od firmy PMT, kterou mám. Vzhledově jsem spokojený, ale až se budete dívat na video, pořádně si všímejte zvuku lokomotivy. Pištění a jakoby se frézovala ozubená kolečka! Montovat zvuk do této lokomotivy, je téměř zbytečné! Stejně by nebyl slyšet... Nebudu ale jen hanit. Pokud dám do uší špunty, tak chválím jízdní vlastnosti. Žádné problémy i při přejezdu ne až tak kvalitních výhybek. Co mně hodně překvapilo, tak to je síla lokomotivy. Šesti vozovou soupravu ICC PKP, vytáhla do mého strmého stoupání úplně hravě. Tady mají s touto soupravou problém téměř všechny lokomotivy, které jsem dosud představoval. Jediný Vectron ČD Cargo je silnější...

Tak co mně u ni ještě čeká? Je to vidět jak na videu, tak na fotce výše. Z "drobných" součástí má namontovanou jedině houkačku. Tedy doplnit zbytek...

Jedná se o vozy ze sady PIKO 58222, tedy vozy PIKO 58222A a 58222B

Souprava RegioJet čeká na nové vozy

Ty jsou již přichystány v zatím málo používané horní části kolejiště

Připojení vozů k soupravě můžete sledovat ve videu

Představuji svoji další lokomotivu, které bylo přiřazeno číslo 29

Jako téměř vždy koupená v analogu (myslím že výrobce PMT ji ani v digitálu nedělal, alespoň jsem ji nikde neviděl). Nezbylo tedy než si ji digitalizovat. Přímo pro ni byl doporučen dekodér LENZ 10312 s konektorem NEM 658 PluX12. Nebyl problém jej sehnat tak jsem se do toho mohl pustit.

V návodu jsem si přečetl jak se rozebírá (návod je pouze v němčině ). Podle návodu nejdřív uvolnit ve čtyřech bodech v místě čepů na zvedání. Blbost nic tam není, uvolňuje se na dvou bodech uprostřed u nádrže!

Po zvednutí kapoty jde sundat i kabina. Není nutné u ní nic uvolňovat. Aha stejný systém umístění konektoru jako u 810 od MTB. Ze spodu plošného spoje - absolutně nedostupné. U osmsetdesítky stačilo plošný spoj odšroubovat a konektor byl perfektně zpřístupněný. Tady ne... Kablíky mezi plošným spojem a pojezdem jsou tak krátké, že plošný spoj jde zvednout tak o necelý centimetr!

No ale nakonec se to povedlo, dekodér je namontovaný.

Jo a celou dobu si dávejte pozor na zábradlí, nedá se sundat a je moc křehké. Naštěstí se mi podařilo ho nepoškodit.

A hotovo! Namontovat houkačku, nakolejit a připravit na testovací jízdu. Ta ale až příště...

Tak tady se na natáčení testovací jízdy pořádně dlouho čekalo. Je to jedna z prvních lokomotiv, kterou jsem si pořídil. Pak nějakou dobu čekala na předělávku. Je totiž původně vyrobena na systém AC, takže bylo nutné ji předělat na DC. Předělávku popisuji v tomto článku: Má první předělávka ze systému AC na DC

Po předělávce byla vyzkoušena pouze jestli funguje a byla odstavena ve skrytém nádraží v tunelu. Velké množství rozpracování dalších prací (a nedodělání) na kolejišti způsobilo, že k testovací jízdě jsem se dostal až teď. 

Při testovací jízdě jsem viděl špičkovou lokomotivu - tichá, plynulá, spolehlivá jízda. Jediné co bude nutné upravit je rychlost. Má nastavenu příliš velkou. To ale není problém...