Tak je to jak jsem předpokládal. Času na vláčky je teď podstatně míň. Trochu se oteplilo, začínají náročné jarní práce na zahrádce, také začínají brát ryby no a tentokrát to bylo několik dnů náročnější i v práci, takže po příchodu domů byly myšlenky jen na odpočinek. Dnes jsem se ale alespoň na malou chvilku opět ke kolejišti dostal. Pokouším se vyměnit stařičký počítač za "nový". Programy mám nainstalované, po delším skoumání se mi povedlo přenést všechna nastavení, ale bohužel zatím to nefunguje. Nevím, program který je přímo k centrále funguje, vše jede. Rocrail bohužel rozchodit nejde. Server běží, ale viditelně nekomunikuje s programem. Dnes jsou všechny mé nápady čím by to mohlo být vyčerpány - pro dnešek končím. Tak alespoň připojím další blok. Připojení senzoru obsazení koleje a dekodéru zpětného hlášení je již pro mně téměř rutinou. Malá chybička se sice vloudila, když jsem přehodil napájení úseku, ale hned po prvním zkratu jsem si uvědomil oč běží. Další blok a signalizace obsazení úseku tedy fungují. Ještě zbyla malinká chvilka, tak jsem do RocRail zavedl další lokomotivu, je to BR 386 Regiojet ze sady, kterou jsem koupil vlastně jako první. Lokomotiva je "oživena". Zřejmě zítra večer až se vrátím z práce, případně některý další den, proběhne testovací jízda této lokomotivy s natáčením a pak někdy později testovací jízda i s vozy. Pro dnešní den to je tedy vše, vyrážím na zahradu...
BR 386 Regiojet
Tady se potkal se svým "kolegou" ud DB Cargo.
Po té co mi dorazil Btax780 ČD červeno-krémový / MTBBTAX780, mi nezbývá nic jiného než konečně digitalizovat H0 - motorový vůz ř. 810 ČD červeno-krémový / MTB810172. Lokomotivní dekodér Lenz SILVER+ Plux22 mám koupený.
Postupuji tedy podle návodu. Sundat karosérii sice jde těžce, ale jde. Hledal jsem kde vlastně je analogová propojka, z návodu to tedy není moc jasné. Je zespodu na plošném spoji. Tedy pořárně nešikovně umístěný a ani se mi nedaří dekodér místo propojky nasadit. Po lepším prohlédnutí zjišťuji, že celý plošný spoj je uchycen pouze čtyřmi šroubky, tak jsem je odšrouboval. Plošný spoj šel krásně sundat, jen se musel rozpojit jeden konektor.
V pohodě jsem dekodér nasadil a poskládal zpět. Zkušebí jízda s dekodérem může proběhnout. Překvapilo mně, že 810 nevydává ten příšerný kravál, který vydávala v analogu, to bylo strašné. Perfektně opět funguje funkce rozjezdu a brždění, co mně trošičku štve že koncová světla se musí přepínat ručně, ale je možné, že jsem zatím nenašel správnou klávesu na zapnutí automatického přepínání podle směru jízdy. Budu to muset ještě pořádně prostudovat. Z počátku mně překvapilo jak pomalu s dekodérem jede na maximum, ale když jsem tak nad tím přemýšlel ve srovnání s Vectronem, tak je tato rychlost správná, ne ta šíleně rychlá jízda v analogu. Hotovo, můžeme připojit nový vůz a testovat. Bohužel to ale zase až někdy jindy.
Konečně chvilka pauzy, tak rychle k vláčkům! Co bych tak.... Jo mám tady Roco H0 - 62835 - Dieselová lokomotiva - ER20 Dispolok - ÖBB, která tady je už pořádně dlouho a ještě jsem ji nepředělal na digitál. Mám do ní dokonce i dekodér. To bude brnkačka, za chvilku ji mám hotovou. To je to co potřebuje, času moc nemám. Tady nebude problém, je to dekodér s konektorem NEM652, to jsem už dělal několikrát a je to velmi jednoduché. No tak to jsem si jen myslel... Rozebrání napojení vše v pohodě přesně tak jak jsem si to představoval. Hotovo, tak šup s ní na koleje. Okamžitě po zapnutí centrály, vidím, že něco tady nehraje. Lokomotiva svítí na oba směry. No zřejmě se to jen blě načetlo, zhasínám světla - nic, svítí dál. Chci se rozjet, také nic. Dlouho jsem se s tím trápil, vyzkoušel téměř vše. Když jsem chtěl načíst cévéčka, tak vždy chyba. Poslední nápad, dekodér přehazuji do jiné lokomotivy, která jezdí bez problémů a je to jasné. Chyba bude v dokdétu ani tato lokomotiva nejezdí, naopak ER20 s jejím dekodérem jezdí. Bohužel je to mnou asi nejvíc používaná lokomotiva, tak vše zpátky jak bylo. Tím má dnešní práce končí. Jiný dekodér nemám, musím objednat. Zklamání ale nemá dlouhé trvání! Zvoní pošťák s balíčkem, který mně potěšil. Dorazil přípojný vůz Btax780 ČD červeno-krémový / MTBBTAX780. Docela pěkný, uvidíme jak bude jezdit. Bohužel dnes už nemám čas, tak první jízdy asi až zítra.
Btax780 ČD červeno-krémový / MTBBTAX780
Tady je již se "svojí" osmsetdesítkou
DCC/ZVUK el. lokomotiva 383 ČD Cargo Vectron 193/ ROCO 73932 - testovací jízda - vyhodnocení
Napsal(a) Super User
Lokomotiva je velmi pěkná, zvuk super, jen některé části zvuku se mi zdají nepřiměřeně hlasité, ale samotná jízda má zvuk na dobré úrovni. Od počátku jsem říkal, že zvuk k modelům nepotřebuji. Tato lokomotiva mně o tom jen utvrdila. Je sice efektní, když přijde někdo na návštěvu a já mu ukážu tuto lokomotivu se zvukem, ale nedovedu si představit, že by mi všechny lokomotivy vydávaly zvuk, to bych u toho kolejiště po čase zblbnul. Nebo si třeba neumím představit osmsetdesítku od MTB ještě se zvukem. Ta sama o sobě vydává kravál, kterým by přehlušovala ještě nahraný zvuk. No ale zpět k hodnocení. Jízdní vlastnosti jsou vynikající, hlavně nastavení rozjezdu a brždění - super! Klidně mohu hned nastavit nejvyšší rychlost, lokomotiva se ale plynule nádherně rozjede. To samé je se zastavováním. Z nejvyšší rychlosti dám hned stop a lokomotiva plynule zastaví. Podívejte se na druhé doplňující video. Mám i další lokomotivy s již nastaveným dekodérem z výroby, ale žádná se takto plynule nerozjíždí a nezastavuje. Potřebuji zjistit které CV se je nutné na tuto vlastnost nastavit a jak, takže pokud je někdo ochotný mi to napsat, tak moc prosím... U této lokomotivy mě ale mrzí, že je velmi citlivá na nerovnost kolejí. Mou poškozenou výhybku (o které jsem už tady několikrát psal) neprojede plnou rychlostí, vždy vykolejí. Musím před ní snižovat rychlost na 70 km/h. To mi z toho množství lokomotiv dělá ještě jen jedna, taky úplně nová lokomotiva ( Taurus od Pika), ta tu výhybku projede max. 90 km/h. No což, alespoň mám téma na mé další zkoumání - jak nastavit před výhybkou blok k automatickému snížení rychlosti a za ní k opětovnému zvýšení.
Lokomotivu hodnotím 8 z 10 bodů
Doplňující video
Balíčkům není konec, dnes další. Ne, tentokrát to není lokomotiva ani vagón. Tentokrát to je monitor. Ke kolejišti jsem použil notebook - pradědečka. Zpočátku v něm byl ještě původní hardisk, ale s tím to nešlo, s ním měl problémy jen s Windows 10, natož ještě ovládat kolejiště. Vyměnil jsem mu jej tedy za SSD disk a už to bylo "jiný kafe". Vše v něm docela začalo šlapat. Jen mi po čase začal vadit malý displej.
Pradědeček notebook...
Tak jsem tedy koupil nový monitor a připojil jej k němu i s klávesnicí. Notebook se odstěhoval dozadu pod kolejiště.
Je to o hodně lepší, ale grafika nezvládá plně možnosti monitoru. Začínám tedy přemýšlet o výměně notebooku a to nejen kvůli grafice, ale už si začínám všímat, že když neustále přibývá příkazů a vyhodnocení, která musí notebook zvládat, tak se sem tam stane, že se na chvilku "zasekne", zatím to je ale úplně minimální zpoždění, ale co bude dál, když těch příkazů a vyhodnocení bude čím dál víc... Zatím, ale za něj nemám náhradu, tak to ještě bude muset chvilku počkat.
Pak jsem ještě natočil video z testování nového Vectronu, kdy jej zpracuji ještě nevím, ale každopádně dám včas vědět když bude zveřejněné. Tak už toho nového není tolik jak dosud! No jo, venku se oteplilo, přichází práce na zahrádce. A ještě to bude horší, když roztaje led na rybnících. Je to pomalu tady, končí moje sezóna "vláčků" a přichází sezóna "rybaření". Tak pokud to čte nějaký rybář, může sledovat i mé stránky o rybaření - "Naše rybičky" - www.naserybicky.cz
Dnes opět balíček s překvapením!
Tomu se prostě nedalo odolat...
DCC/ZVUK el. lokomotiva 383 ČD Cargo Vectron 193/ ROCO 73932
Dnes jsem u kolejiště nic nedělal, ale i tak to byl velký den 2Rželeznice. Z Nizozemska dorazila tato kráska!
Piko - 5452 - BR 86 - DRG
Motorový vůz BR 628.4, DB AG / ROCO 72076 - testovací jízda - vyhodnocení
Napsal(a) Super User
Jak jsem k této jednotce přišel jsem již popisoval (článek zde ), tak se tím tady zabývat nebudu. Jen mě překvapilo, že je to již deset měsíců co jsem ji koupil! Mi to připadá jako nedávno. No a teprve včera konečně vyjela do provozu. Tak už k tomu hodnocení. Vzhledově nádhera, k tomu není co dodat. Spousta funkcí osvětlení - osvětlení kabin strojvedoucího (každá samostatně, čelní a koncová světla podle směru jízdy, s možností ručního ovládání, osvětlení obou vozů a perlička nakonec - osvětlení cedule s cílovou stanicí. Je možné, že tam bude i něco dalšího o čem ještě ani nevím. Jízda plynulá, klidná, tichá. Při jízdě s "lokomotivou" vzadu vůbec žádné problémy ani při nejvyšší rychlosti přes výhybky. Tady není vlastně co rozmýšlet, hodnotím 10 bodů z 10.
Co mně tedy u této lokomotivy čeká.
- Vůbec nic, až se jednou opravdu začnu nudit tak zvuk, ale to je zatím v nedohlednu...
Dnes se toho tedy moc nedělo, chvilku jsem projel lokomotivy, pak jsem u jednotky BR 628.4 zkoumal, kde se vlastně v programu RocRail ovládají všechny funkce, kterých tedy nemá vůbec málo. Jsou u ní i detaily jako rozsvícení cedule s cilovou stanicí... Na všechno jsem přišel a zjišťuji, že volba tohoto koníčku i v mém věku byla správná! Tady bude tvorba "něčeho" nového nekonečná...
Tím má činnost přímo u kolejiště skončila. Večer jsem ještě sestříhal včera natočené video a zveřejnil na YouTube. Za chvilku jej zveřejním i tady na stránkách (Na Facebooku a Twitteru už je zveřejněno).
Včera jsem konečně rozchodil téměř všechny výhybky až na jednu, kterí je s přestavníkem MTB MP6. Tam teprve budu zkoumat, jak se tento přestavník připojuje k dekodéru. To byla hloupost koupit tyto přestavníky! Tak učený z nebe nespadl a chybami se člověk učí! Je dobře, že si to vlastně všechno zkouším na nečisto na zkušebním okruhu, kdybych to pak měl dělat na mém plánovaném velkém kolejšti, tak to by nebylo dobré.
Ráno jsem se díval, že začala významně klesat sledovanost na mém YouTube kanálu, tak jsem se rozhodl, že natočím další testovací jízdu. Vybral jsem si pro to motorovou jednotku BR 628.4 , jenže kde já schovám všechny lokomotivy a vozy abych mohl natáčet? Nevím jak vy, ale já jsem zjistil, že lokomotivy a vozy se víc poškozují, když se vyndávají a zase schovávají do krabičky než když je nechám postavené na kolejích a proto co jednou vytáhnu, už neschovám...
No nic, bude třeba přidat koleje. Naštěstí tady mám ještě jednu výhybku i kolej, tak ji na kolejiště přidávám.
Jednotku jsem tedy dal na koleje a začal zkoumat její funkce. Ne, že bych nevěděl jaké má, ale kde je najdu v programu RocRail v počítači. Všechno nalezeno, tak hurá do natáčení. Výsledek zřejmě zítra v noci již bude na YouTube (o zveřejnění samozřejmě budu včas informovat). No a do pár dnů tady bude i hodnocení zkušebního testu.
Více...
Spouštím novou rubriku Den na 2R železnici. V této rubrice najdete stručnou zprávičku o tom co jsem v určitý den dělal u vláčků, Pokud to bude něco opravdu zajímavého, tak k tomu samozřejmě časem napíšu i samostatný článek zaměřený na podrobnosti. Nebojte, nezačnu teď pozpátku psát všechno co jsem dělal za tu dobu co vláčky mám. Začnu pěkně od dnešního dne.
Digikeijs..
Už po rozbalení balíku to je úplně jiný dojem. Profesionání krabička. Po otevření vše jen utvrzuje profesionalitu. Ovšem první pohled na centrálu je pro mně velmi nepříjemný. Když vidím tu složitost, spousty různých sběrnic. Kdo to zprovozní? O sobě tedy dost pochybuji... Návod v češtině bohužel není, naštěstí se dá stáhnout z internetu. Stejně tak je nutné z internetu stáhnou software pro nastavení centrály (adresa je v původním manuálu). Český návod proti originálu má nespočetně více stránek, je viditelně udělaný nějakým zkušeným uživatelem a není to jen překlad originálu. Když postupuji přesně podle návodu, tak za chvíli si centrála rozumí s mým počítačem. Zvolil jsem připojení pomoci USB, jeví se mi jako nejjednodušší. Jinak je ještě volba LAN a Wifi. Nastavení lokomotiv v programu RocRail zůstalo, tak můžu testovat. Lokomotivy poslouchají na jedničku. Hurá tedy na ty výhybky co jsem u nich u TCS "pohořel". Zkouším, nic. Opět se nic neděje. zklamaný si v tento první den s centrálou Digikeijs dávám pauzu a pokračuji další den. Stále zklamaný z neúspěchu s výhybkami kliknu na její symbol a ... A výhybka se přestaví! Konečně radost je obrovská. Bohužel netrvala dlouho. Windows v počítači má aktualizaci a je potřeba restartovat. Po najetí veškerého software výhybky opět nefungují ať dělám co dělám. Jsem z toho totálně znechucený a výhybky opět odsouvám na později. Přecházím na signalizaci obsazení úseků.
Tak o tom zase v další části...
Tak to je ona!
Nevypadá vůbec špatně! Je na ní sice vidět tak trochu "neprofesionální" vzhled a to i u balení. Vše je na ni velmi jednoduché. V této době mám jen svou "opravnu". Jsou to dvě asi 1.5 m dlouhé koleje s jednou výhybkou. Na ni pouze testuji lokomotivy, které jsem koupil. Tak připojeno a jedeme. K ovládání zatím používán mobilní telefon s aplikací. Aplikace je přehledná a nastavení lokomotivy není problém ani pro úplné začátečníky. Super, tak připojit k počítači. Protože opravna je u mého psacího stolu, instaluji program RocRail do počítače, který tam mám. Přečetl jsem návod jak program propojit s centrálou přímo na stránkách výrobce - www.zavavov.cz . Opět docela jednoduché, první lokomotivy nastaveny a jezdí se. Začínám přemýšlet jak připojit výhybky. K tomuto účelu jsem si koupil Univerzální výhybkový dekodér WD10 / KUEHN 87010. Čtu spousty návodů jak výhybku nastavit, do nekonečna zkouším a pořád nic. Nepřehodí se a nepřehodí... Nakonec mně napadlo zkusit to v mobilní aplikaci. A ejhle výhybka bez problémů přehazuje. Problém je tedy v nastavení RocRailu. Vzhledem k tomu, že i výrobce centrály se na svých stránkách zatím ovládání výhybek přes RocRail nezabývá, ale plánuje zveřejnění, odkládám výhybky a začínám se věnovat signalizaci obsazení koleje. Ta je i na stránkách výrobce popsána.
Zatím studuji spousty článků o možnostech signalizace obsazení koleje, když mi dorazí jrdna objednaná lokomotiva. Je třeba hned testovat. Postavím lokomotivu na koleje a svítí signalizace zkratu, říkám ci co je? No nic lokomotiva dolů. Co se děje signalizace zkratu na centrále svítí stále. Po snad milionech pokusů o znovu zpuštění centrály rezignuji a píšu výrobci co by to mohlo být. Je vstřícný a okamžitě mi radí co mám dál zkoušet. Bohužel za chvíli to vzdá i on a rozhoduje, že mu mám centrálu poslat. Zatím tedy nouzově připojuji obyčejnou centrálu 55017 Piko SmartControl light. A jéje zase zkrat, takže to dělá lokomotiva. Kupodivu po odstranění lokomotivy zkrat mizí, ne jako u TCS a vše funguje normálně. Já zjišťuji, že prodejce mi omylem poslal lokomotivu v analogové verzi místo digitální! Reklamace je bezproblémů vyřízena a já mám správnou lokomotivu. Výrobce centrály mi sděluje, že zkrat způsobený analogovou lokomotivou "odpálil" nějaké součástky. Okamžitě si říkám, tak za to můžu já! Výrobce je ale natolik serózní, že sám od sebe říká, že za to nemůžu, že to měl mít alespoň v návodu, že se to může stát a opravu provádí zdarma. Aź časem se mi to nějak rozleželo a došlo mi, že to asi není dobře, tohle by přeci centrála měla ustát, stejně jak to ustála úplně obyčejná centrála PIKO! Přeci nebudu centrálu nustále posílat k opravě při nějaké větším zkratu! No nic, centrála je zpátky doma, vracím se k signalizaci obsazení kolejí. Vytahuji senzory a zpětné hlášení značky Lenz, která jsem kdysi hodně výhodně nakoupil a jsem z toho vedle. Vždyť to není kam na centrálu napojit, má jen jediný způsob propojení - XNET. Zase píšu dotaz výrobci jak můžu zpětnou vazbu připojit. Odpověď je jednoznačná, tato centrála dekodéry LENZ nepodporuje. Měl to v plánu, ale pak od toho upustil. Tak to je pro mně poslední kapka, přeci nebudu nakupovat další nové dekodéry. Zjišťuji, že u stejného prodejce kde jsem TCS koupil je v nabídce i centrála Digikeijs DR5000, která má velkou spoustu různých možností připojení, navíc má vlastní WIFI a hodně dalších vychytávek. Je přitom citelně levnější než TCS, že jsem si ji nevšiml tehdy když jsem TCS kupoval...
Tak TCS je prodáno a Digikejs je na cestě ke mně domů...
Rozhodl jsem se, že budu vláčky řídit počítačem. Nejprve jsem začal hledat na internetu jakým způsobem je to možné. No vida! Nebude to sice úplně jednoduché, ale zase až tak těžké, že bych to nezvládla snad ne. No momentálně o této mé myšlence začínám pochybovat! Asi to bude hodně, hodně těžké! V žádném případě se ale nevzdám a budu popisovat mé úspěchy i neúspěchy. Třeba tím i pomohu dalším takovým šílencům pustit se do toho bez sebemenších znalostí! Vím, že si teď někdo řekne: "Vždyť to není problém". Ano určitě takoví lidé jsou co to zvládají bez problému a budu rád, když mi někdo z nich poradí. Musím ale upozornit, že minulé vláčky jsem měl analogové a bylo to před 40 roky. Troufnu si říct, že s analogem bych problém asi neměl, ale o digitálu nevím až na to, že existuje vůbec nic...
Tak tedy začínám. Vím, že k tomu musím mít centrálu, která je s počítačem schopna komunikovat. Začínám tedy hledat, která by pro mně byla nejvhodnější. Mezitím na zahraničním aukčním portálu narážím na aukci se spoustou různých dekodérů. Vím, že dekodéry, budu potřebovat, proto se do aukce připojuji a vyhrávám za hodně slušnou cenu. Jedná se o dekodéry zpětného hlášení a smyčky značky Lenz. Ve své neznalosti kupuji Univerzální výhybkový dekodér WD10 / KUEHN 87010 a snímač obsazení koleje -LB101 / LENZ 11210. Také dva motorické přestavníky MP5 pro výhybky 2 kontakty / MTB. Konečně jsem si vybral i centrálu - TCS od firmy Zavavov. V souvislosti s vyhledáváním nejvhodnější centrály pro provoz s počítačem na internetu stále na mně vyskakovala, neustále jsem četl kladná hodnocení, tak proč nekoupit... Objednáno centrála je doma, jen připojit a ...
A více v další části.
